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Charles S.Le prestazioni e l'affidabilità dei generatori Tecgen che abbiamo acquistato sono state eccezionali.garantire il buon funzionamento del nostro businessInoltre, la professionalità e la dedizione della vostra squadra nell'aiutarci durante il processo di acquisto sono state lodevoli. -
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Persona di contatto :
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Numero di telefono :
+8615705934540
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+8615705934540
Generatore di motore diesel raffreddato ad aria da 50 kVA con motore diesel raffreddato ad aria da 6 cilindri
| Luogo di origine | Fuzhou, Cina |
|---|---|
| Marca | Tecgen Power |
| Certificazione | CE |
| Numero di modello | TG55B |
| Quantità di ordine minimo | 1 unità |
| Prezzo | negotiable |
| Imballaggi particolari | Imballaggio del film di allungamento |
| Tempi di consegna | 15 giorni |
| Termini di pagamento | T/T, L/C, D/A, D/P, DDU, DDP |
| Capacità di alimentazione | 200 unità al mese |
Contattimi gratis campioni e buoni.
鎮ㄨ鎵剧殑璧勬簮宸茶鍒犻櫎銆佸凡鏇村悕鎴栨殏鏃朵笉鍙敤銆:0086 18588475571
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xDettagli
| Prodotto | Generatore di motore diesel raffreddato ad aria | Tipo | Aperto struttura |
|---|---|---|---|
| Potere primario | 40 kW / 50 kVA | Potenza in standby | 44 kW / 55 kVA |
| Governatore | MECH | Modello del motore | F6L913 |
| Metodo di raffreddamento | con raffreddamento ad aria | cilindro del motore | 6-Cylinder nella linea |
| Evidenziare | 50 kVA generatore di tipo aperto,Generatore di tipo aperto raffreddato ad aria,6 Generatori diesel a cilindro aperto |
||
Descrizione di prodotto
Generatore di motore diesel raffreddato ad aria da 50 kVA con motore diesel raffreddato ad aria da 6 cilindri
Generatore di motore diesel raffreddato ad aria
- Potenza di uscita:Da 10 kW a 104 kW.
- Motori aerei:Opzioni multiple tra cui F2L912, F3L912, F4L912, F4L913, F4L912T, F6L912, F6L913, F6L912T, BF4L913, BF6L913, BF6L913C.
- Marchi di alternatori:Stamford, Leroy Somer, Mecc, Marathon, o alternatori cinesi.
- Frequenza e tensione:Disponibile a 50 Hz (tensioni multiple) o 60 Hz (tensioni multiple).
- Fase:Una o tre fasi.
- Carica:Generatore di carica 12/24VDC.
- Filtri:Inclusi filtri per aria secca, carburante e olio.
- Serbatoio dell'olio e ammortizzatore:Serbatoio di olio per uso quotidiano e ammortizzatore.
- Pannello di controllo:Standard con caricabatterie galleggiante.
- Batterie:2 batterie di avvio 12 VDC con cavo di connessione.
- Sistema di scarico:Set completo con gomito di scarico, folio, flange e silenziatore.
- Manuale utente:Informazioni dettagliate sull'uso e la manutenzione.
Dati tecnici del generatore del motore diesel raffreddato ad aria da 50 kVA:
| Specifiche del generatore del motore diesel raffreddato ad aria | ||
| Modello Genset | TG55B | |
| Tipo | Quadro aperto | |
| Metodo di raffreddamento | Aria di raffreddamento | |
| Potenza nominale | 40 kW / 50 kVA | |
| Potenza in standby | 44 kW / 55 kVA | |
| Governatore | MECH | |
| Frequenza | 50 Hz | |
| Tensione nominale | 240 / 415V | |
| Corrente nominale (A) | 69.6A | |
| Dimensione (mm) | L1400 x W700 x H1050 | |
| Peso lordo (kg) | 630 | |
| Motore diesel raffreddato ad aria | Marchio | Motore raffreddato ad aria della serie Beinei Deutz |
| Modello | F6L913 | |
| Configurazione | Aria raffreddata | |
| Potenza nominale | 51 kW | |
| Velocità nominale (rpm) | 1500 giri al minuto | |
| Numero di cilindro. | 6 cilindri in fila | |
| L'aspetto del vetro (mm) | 102 x 125 | |
| Dislocazione | 6.128L | |
| Assunzione | Assunzione naturale | |
| Consumo di carburante (g/Kw*h) | 228@100% di carico | |
| Metodo di avvio | 24V DC / 80Ah | |
| Alternatore | Marchio | Tecgen |
| Modello | TGI224S40 | |
| Potenza nominale | 40 kW | |
| Materiale | di rame puro al 100% | |
| Efficienza | 920,50% | |
| Regolamento della tensione | <= ± 1 | |
| Regolamento della tensione | Senza spazzole, auto-eccitazione | |
| Classe di isolamento | H | |
| Marchi di opzione | Stamford / Leroy Somer / Meccalte | |
| Sistema di controllo | Marchio | Fondi strutturali |
| Modello | SGC-420 | |
| Voltaggio di funzionamento | DC8.0V a DC35.0V, continuo | |
| Dimensioni complessive (mm) | 233*38,5*173 | |
| Taglio del pannello (mm) | 219*158 | |
| Condizioni di lavoro | 0-95% RH. Conformemente alla IEC 60068-2-78 | |
| Funzioni | AMF/ATS | |
| Comunicazione RS485 e CAN | ||
| 9 Ingresso e 7 uscita | ||
| PLC e BTN | ||
| Protezioni | Sotto velocità | |
| Supervelocità | ||
| Connessione a manopola configurabile | ||
| Monitoraggio delle batterie | ||
| Generatore di carica | ||
| Precalore | ||
| Temperatura del liquido refrigerante | ||
| Pressione dell'olio lubrificante | ||
| Determinazione del livello di carburante | ||
| Detezione del furto di carburante | ||
| Errore di comunicazione ECU | ||
| Lampada di diagnostica ECU | ||
| Marchi di opzione | Deepsea / Smartgen / ComAp / Mebay | |
| Equipaggiamento opzionale Genset raffreddato ad aria | ||
| Tipo silenzioso | Box / armadio ATS | |
| Alternatore PMG | Pannello di sincronizzazione | |
| Tipo di rimorchio | Caldaia alternatore | |
| Parti di ricambio | Separatore di carburante e acqua | |
I gruppi elettrogeni diesel raffreddati ad aria godono di una domanda globale, ma la popolarità varia a seconda della regione, dell'economia, del clima, delle esigenze di elettricità e delle politiche.
- Paesi in via di sviluppo in Asia, Africa e America Latina, trainati dalla crescita delle infrastrutture e dalla domanda di elettricità.
- Clima caldo, dove la loro efficiente dissipazione del calore è un vantaggio, soprattutto nelle regioni tropicali e subtropicali.
- Aree con alimentazione elettrica instabile, dove servono come fonti di alimentazione di riserva o di emergenza affidabili.
Gli impianti generatori per motori diesel raffreddati ad aria offrono vantaggi distinti rispetto ai modelli raffreddati ad acqua:
- Disegno semplificato e leggero:Senza pompe, radiatori e tubi, sono più leggeri per un facile trasporto e installazione.
- Manutenzione senza sforzo:Un sistema di raffreddamento ad aria più semplice riduce i costi e il tempo impiegato per le riparazioni, evitando perdite e blocchi.
- Versatile in ogni ambiente:Sono particolarmente adatti in condizioni di scarsità d'acqua o difficili, eccellono per la loro capacità di adattamento.
- Aumento dell'efficienza termica:Un volume d'aria di raffreddamento più piccolo significa più elettricità prodotta con lo stesso combustibile.
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